Subaru Impreza GT
La Subaru Impreza GT est la version turbo de la première génération d'Impreza (GC8), vendue en Europe de 1994 à 2000. Son quatre cylindres à plat EJ20 turbocompressé et sa transmission intégrale permanente lui donnent une motricité qui reste une référence. Elle doit sa légende aux titres de Subaru en championnat du monde des rallyes, remportés avec la version de compétition.
L'Impreza GC8 rouille aux bas de caisse, aux passages de roue arrière et surtout aux berceaux et points d'ancrage de suspension, un point structurel qui compromet le contrôle technique.
La disposition horizontale des cylindres sollicite les joints de culasse de manière inégale, et la tolérance à la surchauffe est faible. La panne se déclare typiquement après un épisode thermique ou sur un circuit de refroidissement négligé. Les symptômes classiques sont une perte de liquide sans fuite visible, une huile laiteuse et un vase sous pression. Sur ce moteur, une aiguille de température qui monte ne se remet jamais à plus tard.
C'est la panne qui définit la réputation du bloc. Les pistons d'origine ont un pontet de segment fragile qui ne tolère pas la détonation. Une reprogrammation approximative, une pression augmentée ou un carburant inadapté suffisent. Sur un exemplaire d'origine, le moteur est endurant. Toute cartographie modifiée sans justificatif de banc doit être considérée comme un risque majeur à l'achat.
Les coupures moteur à chaud et les vidanges espacées cokéfient l'huile dans les paliers du turbo. Le jeu d'axe augmente, puis le turbo consomme et siffle. Sur un usage sportif régulier, la durée de vie chute nettement.