SUBARU · Moteur
EJ20K
218
ch · Puissance
290
Nm · Couple
Identité
L'EJ20K est la version turbo du quatre cylindres à plat de Subaru montée sur l'Impreza GT à partir de 1996. Il succède à l'EJ20G et développe 218 ch pour 290 Nm, avec une architecture qui explique une bonne part du caractère de la voiture.
Le moteur est très supercarré : 92 mm d'alésage pour 75 mm de course. Sa disposition à plat abaisse fortement le centre de gravité et permet une implantation longitudinale parfaitement symétrique, condition de la transmission intégrale permanente de la marque.
Cette même architecture a un revers. Les joints de culasse, sollicités horizontalement, tolèrent mal la surchauffe et constituent le point de vigilance principal du bloc. Le second est le pontet de segment des pistons d'origine, qui ne supporte pas la détonation. Il explique la mortalité élevée des exemplaires reprogrammés sans précaution.
Entretenu correctement et laissé à sa puissance d'origine, l'EJ20K est endurant. C'est la préparation mal maîtrisée, bien plus que le kilométrage, qui tue ces moteurs.
Bloc & combustion
Architecture
H4
Cylindres
4
Soupapes
16
Cylindrée
1994 cm³
Alésage × course
92 × 75 mm
Taux de compression
8
Suralimentation
Carburant
Essence
Suralimentation
Turbo
Turbo
IHI VF (selon millésime)
Puissance max
218 ch
Couple max
290 Nm
Distribution
Courroie
Lubrification & émissions
Huile préconisée
5W-40 synthèse
Capacité huile
4.2 L
FAP
Non
Production
Production
1996 à 1998
Usine
Ota (Japon)