Les soupapes d'échappement sont bimétalliques, assemblées par soudage par friction. Le vieillissement de cette liaison peut conduire à la rupture de la tête de soupape, qui tombe alors dans le cylindre et provoque des dégâts majeurs sur le piston et la culasse. Le point est à surveiller au-delà de 100 000 km, et le remplacement s'impose lors de toute réfection de culasse.
Le radiateur est implanté à l'avant alors que le moteur occupe la position centrale arrière. Le circuit est donc long et sa purge demande de la méthode. Une purge incomplète provoque le débordement du vase d'expansion puis le désamorçage de la circulation, avec une montée en température qui ne se traduit pas toujours au tableau de bord. C'est le premier point de surveillance sur ces voitures.
Culasse en aluminium sur bloc en fonte, forte charge thermique et suralimentation : le joint de culasse paie les conséquences de tout épisode de surchauffe, souvent consécutif à un défaut de circulation. La fissuration de chemise fait partie des avaries relevées par les spécialistes du modèle. Une surveillance de la température et un circuit sain valent mieux que toute réparation.
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