Peugeot 205 GTI 1.9
La Peugeot 205 GTI 1.9 est la version la plus puissante de la 205 GTI, produite de 1987 à 1994. Motorisée par le 4 cylindres XU9JA de 130ch, elle reste une référence absolue de la citadine sportive des années 80-90.
Les points sensibles sont les soubassements, la liaison entre ailes arrière et bas de caisse, et les supports de train. Beaucoup de 205 GTI 1.9 ont subi des réparations de carrosserie approximatives, voire un passage au marbre.
Le train arrière à barres de torsion de la 205 s'affaisse avec l'usure des roulements et des axes de bras. C'est la dépense la plus courante sur une GTI, et la déformation est immédiatement visible sur le carrossage arrière.
Le XU9JA ne tolère pas la surchauffe. Un épisode même bref endommage le joint de culasse. La culasse alu sur bloc fonte amplifie les contraintes thermiques. Contrôler le bouchon de vase et le thermostat en priorité sur tout exemplaire acheté.
Le bloc en fonte vieillit mal si le liquide de refroidissement n'a pas été renouvelé régulièrement. Corrosion interne du circuit eau pouvant aller jusqu'aux fissures et à la contamination eau/huile difficile à détecter sans test CO₂.
Le roulement de pompe lâche progressivement : jeu axial, fuite au joint mécanique, grincement à froid. Remplacement à coupler systématiquement avec la courroie de distribution.