TOYOTA · Moteur
2JZ-GTE
330
ch · Puissance
440
Nm · Couple
Identité
Le 2JZ-GTE est la version biturbo du 2JZ, six cylindres en ligne de trois litres apparu en 1991. Sa réputation ne tient pas à sa puissance d'origine, mais à ce que sa conception autorise : bloc en fonte, vilebrequin forgé, sept paliers, pistons refroidis par jets d'huile. Une architecture largement surdimensionnée pour les 330 ch annoncés.
Sa cote alésage-course est parfaitement carrée, 86 mm par 86 mm. La suralimentation est confiée à deux turbos Hitachi fonctionnant en séquentiel : le premier travaille seul à bas régime pour limiter le temps de réponse, le second entre en action vers 4 000 tr/min. Un montage brillant sur le papier, mais dont la complexité pneumatique est devenue le principal point faible avec les années.
En Europe, la Supra n'a été proposée qu'avec cette version, annoncée à 330 ch. Au Japon, un accord entre constructeurs plafonnait les déclarations à 280 ch, sans que la mécanique diffère réellement.
La légende du bloc vient du monde de la préparation, où le vilebrequin d'origine encaisse couramment le double de la puissance nominale. À noter pour l'entretien : le 2JZ utilise une courroie de distribution, pas une chaîne.
Bloc & combustion
Architecture
L6
Cylindres
6
Soupapes
24
Cylindrée
2997 cm³
Alésage × course
86 × 86 mm
Taux de compression
8.5
Suralimentation
Carburant
Essence
Suralimentation
Biturbo
Turbo
Hitachi CT12B x2 (séquentiel)
Puissance max
330 ch
Couple max
440 Nm
Distribution
Courroie
Lubrification & émissions
Huile préconisée
5W-30 synthèse
Capacité huile
5.3 L
FAP
Non
Production
Production
1991 à 2002
Usine
Tahara (Japon)