RENAULT · Moteur
F7R
150
ch · Puissance
175
Nm · Couple
Identité
Le F7R naît d'une contrainte d'homologation. Pour engager la Clio en rallye Groupe A, Renault doit produire une série limitée dotée d'un moteur de plus de 1 900 cm³. Plutôt que de partir d'une feuille blanche, les ingénieurs reprennent le bloc F7P de la Clio 16S et le réalèsent de 0,7 mm, tout en empruntant le vilebrequin du moteur diesel pour porter la course de 83,5 à 93 mm. La cylindrée passe ainsi de 1 764 à 1 998 cm³.
Le résultat est un atmosphérique de 150 ch à 6 100 tr/min pour 175 Nm à 4 500 tr/min, avec arbres à cames, bielles et pistons spécifiques. Dans une Clio Williams de 990 kg, ce rapport poids/puissance suffit à établir une référence que la concurrence mettra des années à rattraper.
Le F7R équipera ensuite le Renault Sport Spider et la Mégane Coupé 2.0 16v. En version course, la Clio Williams Maxi en tirera jusqu'à 275 ch.
Mécaniquement robuste, il demande en contrepartie un entretien rigoureux. C'est un moteur à interférence, où une rupture de courroie de distribution détruit la culasse.
Bloc & combustion
Architecture
L4
Cylindres
4
Soupapes
16
Cylindrée
1998 cm³
Alésage × course
82.7 × 93 mm
Taux de compression
10
Suralimentation
Carburant
Essence
Suralimentation
Atmosphérique
Puissance max
150 ch
Couple max
175 Nm
Distribution
Courroie
Lubrification & émissions
Huile préconisée
10W-40 synthèse
Capacité huile
5.4 L
FAP
Non
Production
Production
1993 à 1999
Usine
Cléon (France)