NISSAN · Moteur
SR20DET
205
ch · Puissance
275
Nm · Couple
Identité
Le SR20DET est la version turbo du SR20, quatre cylindres apparu en 1989. Il associe un bloc en fonte à une culasse aluminium double arbre à cames et seize soupapes, avec une cote alésage-course carrée de 86 mm par 86 mm.
Sa réputation vient de son équilibre plus que de ses chiffres. Monté longitudinalement dans les Silvia et 200SX à propulsion, il offre un couple exploitable et surtout une réceptivité rare à la préparation : le bloc fonte encaisse des pressions largement supérieures à l'origine sans modification interne. C'est ce qui en a fait le moteur de référence de la culture drift.
Dans la 200SX S14 européenne, il est annoncé à 200 ch pour 265 Nm, avec un turbo Garrett qui évolue selon les millésimes.
Ses points faibles sont bien identifiés et rarement rédhibitoires. Le capteur de position vilebrequin optique est la première pièce à suspecter devant tout comportement erratique. Les guides de chaîne de distribution en plastique et les joints de cache-culbuteurs vieillissent également mal. Aucun de ces points ne remet en cause la solidité du bloc lui-même.
Bloc & combustion
Architecture
L4
Cylindres
4
Soupapes
16
Cylindrée
1998 cm³
Alésage × course
86 × 86 mm
Taux de compression
8.5
Suralimentation
Carburant
Essence
Suralimentation
Turbo
Turbo
Garrett T25 / T28 selon millésime
Puissance max
205 ch
Couple max
275 Nm
Distribution
Chaîne
Lubrification & émissions
Huile préconisée
5W-40 synthèse
Capacité huile
4 L
FAP
Non
Production
Production
1989 à 2002
Usine
Yokohama (Japon)