NISSAN · Moteur
RB26DETT
280
ch · Puissance
392
Nm · Couple
Identité
Le RB26DETT est le six cylindres en ligne biturbo développé spécifiquement pour les Skyline GT-R, de la R32 de 1989 à la R34 de 2002. En dehors des GT-R, il n'a équipé qu'un seul autre modèle, la Stagea 260RS préparée par Autech, ce qui reste rare pour un moteur de cette longévité.
Sa conception est celle d'un moteur de compétition homologué pour la route : bloc fonte, six papillons individuels, vilebrequin forgé, culasse vingt-quatre soupapes. Sa cylindrée de 2 568 cm³ n'a rien d'arbitraire, elle découle du coefficient appliqué aux moteurs suralimentés dans le règlement du Groupe A, qui plaçait la GT-R dans la catégorie visée.
La puissance officielle de 280 ch relève de la même logique administrative que chez ses concurrents japonais : un plafond déclaratif fixé par accord entre constructeurs. Les mesures indépendantes situent la réalité autour de 330 ch d'origine.
Ses points de vigilance sont connus. L'alimentation en huile se dégrade en accélération latérale prolongée, un défaut très marqué sur les premières R32 et atténué ensuite par la pompe des versions N1. Les turbos d'origine à roue céramique supportent mal toute augmentation de pression. Le bas moteur, lui, encaisse couramment le double de la puissance nominale, ce qui explique sa réputation dans le monde de la préparation.
Bloc & combustion
Architecture
L6
Cylindres
6
Soupapes
24
Cylindrée
2568 cm³
Alésage × course
86 × 73.7 mm
Taux de compression
8.5
Suralimentation
Carburant
Essence
Suralimentation
Biturbo
Turbo
Garrett à roulements x2
Puissance max
280 ch
Couple max
392 Nm
Distribution
Courroie
Lubrification & émissions
Huile préconisée
10W-40 synthèse
Capacité huile
4.5 L
FAP
Non
Production
Production
1989 à 2002
Usine
Yokohama (Japon)