MITSUBISHI · Moteur
4G63T
280
ch · Puissance
373
Nm · Couple
Identité
Le 4G63T est la version turbo du 4G63, apparue en 1987 sur la Galant VR-4 avant d'équiper toutes les Lancer Evolution, de la première à la neuvième génération. Peu de moteurs de série auront connu une carrière aussi longue sous une seule identité sportive.
Il associe un bloc fonte à une culasse aluminium double arbre à cames et seize soupapes. Sa course est plus longue que son alésage, 88 mm contre 85 mm, ce qui privilégie le couple à bas régime, un choix cohérent avec sa vocation rallye.
La puissance officielle plafonne à 280 ch, non par limite technique mais en raison de l'accord entre constructeurs japonais en vigueur à l'époque. Sur l'Evo VI, le circuit de refroidissement a été revu par rapport à l'Evo V, ce qui en fait l'une des générations les plus fiables de la lignée.
Deux faiblesses structurelles sont bien documentées. Les boulons de culasse d'origine sont trop courts pour la pression développée, et s'allongent avec le temps jusqu'à compromettre l'étanchéité. L'alimentation en huile de la culasse est par ailleurs insuffisante, ce qui prive les culbuteurs de lubrification et provoque un cliquetis caractéristique. Sur ce moteur, espacer les vidanges n'est pas une négligence bénigne.
Bloc & combustion
Architecture
L4
Cylindres
4
Soupapes
16
Cylindrée
1997 cm³
Alésage × course
85 × 88 mm
Taux de compression
8.8
Suralimentation
Carburant
Essence
Suralimentation
Turbo
Turbo
Mitsubishi TD05HR (selon génération)
Puissance max
280 ch
Couple max
373 Nm
Distribution
Courroie
Lubrification & émissions
Huile préconisée
5W-40 synthèse
Capacité huile
4.5 L
FAP
Non
Production
Production
1987 à 2007
Usine
Kyoto (Japon)