HONDA · Moteur
B18C6
190
ch · Puissance
178
Nm · Couple
Identité
Le B18C6 est la version européenne du quatre cylindres 1.8L VTEC monté dans la Integra Type R DC2 vendue au Royaume-Uni et en Europe entre 1998 et 2001. Avec 190 ch à 8 000 tr/min et un VTEC qui s'engage à 5 800 tr/min, c'est l'un des moteurs atmosphériques quatre cylindres les plus aboutis jamais produits, avec un ratio de 105 ch/L atteint sans suralimentation. Bloc fonte assemblé à la main à Suzuka avec pistons forgés haute compression, bielles allégées hand-torquées et vilebrequin à huit contrepoids. Distribution par chaîne, culasse DOHC VTEC 16 soupapes, taux de compression 10.6:1. Différencié du B18C JDM Spec R (200 ch) par un collecteur d'échappement 4-1 moins libre et une gestion électronique européanisée. Réputé pour sa fiabilité exceptionnelle si entretenu rigoureusement, mais sanctionne sans pitié les vidanges espacées et les montées en régime moteur froid.
Bloc & combustion
Architecture
L4
Cylindres
4
Soupapes
16
Cylindrée
1797 cm³
Alésage × course
81 × 87.2 mm
Taux de compression
10.6
Suralimentation
Carburant
Essence
Suralimentation
Atmosphérique
Puissance max
190 ch
Couple max
178 Nm
Distribution
Chaîne
Lubrification & émissions
Huile préconisée
10W-40
Capacité huile
4 L
Norme
Euro 2
FAP
Non
Production
Production
1998 à 2001
Usine
Suzuka (Japon)