HONDA · Moteur
B18C Spec R
200
ch · Puissance
186
Nm · Couple
Identité
Le B18C Spec R est la version japonaise haut de gamme du 1.8 VTEC monté dans la Integra Type R DC2 vendue exclusivement au Japon. Décliné en deux évolutions, 96-spec (197 ch à 8 000 tr/min) et 98-spec (200 ch à 8 000 tr/min, couple décalé à 6 200 tr/min), il pulvérise les records de puissance spécifique atmosphérique avec 111 ch/L. Différences clés vs UKDM (B18C6) : taux de compression porté à 11.1:1, ECU spécifique, redline à 8 700 tr/min, vilebrequin et bielles encore plus poussés, et boîte S80 aux rapports rapprochés avec pont court 4.785. Considéré comme le Saint Graal des quatre cylindres atmosphériques, un moteur sans équivalent moderne tellement les normes anti-pollution actuelles interdisent ses choix techniques.
Bloc & combustion
Architecture
L4
Cylindres
4
Soupapes
16
Cylindrée
1797 cm³
Alésage × course
81 × 87.2 mm
Taux de compression
11.1
Suralimentation
Carburant
Essence
Suralimentation
Atmosphérique
Puissance max
200 ch
Couple max
186 Nm
Distribution
Chaîne
Lubrification & émissions
Huile préconisée
10W-40
Capacité huile
4 L
Norme
Euro 2
FAP
Non
Production
Production
1995 à 2001
Usine
Suzuka (Japon)