FORD · Moteur
CVH-T
133
ch · Puissance
183
Nm · Couple
Identité
Le CVH turbo est la déclinaison suralimentée du 1.6 CVH, développée pour les versions RS de Ford Europe. Le bloc reste conventionnel (fonte, culasse alliage, un seul arbre à cames en tête, huit soupapes) mais reçoit des pistons Mahle à taux de compression abaissé (8,2:1), un turbocompresseur Garrett et un échangeur air-air.
Il apparaît en 1985 sur l'Escort RS Turbo Série 1, avec un Garrett T3 et une injection Bosch K-Jetronic, puis évolue en Série 2 avec la gestion KE-Jetronic. En 1990, la Fiesta RS Turbo reprend l'ensemble, mais le compartiment moteur plus étroit impose un turbo Garrett T2 plus petit et une gestion Ford EEC-IV maison.
La puissance reste stable sur toute la carrière : 133 ch à 5 500 tr/min, avec un couple disponible très tôt, dès 2 400 tr/min. La contrepartie est un agrément brutal, typique des turbos de l'époque : peu de choses en dessous, puis tout d'un coup.
Sa fragilité tient moins au bloc lui-même qu'à son environnement thermique. Sur la Fiesta en particulier, un compartiment moteur mal ventilé et un entretien souvent négligé ont eu raison de nombreux exemplaires.
Bloc & combustion
Architecture
L4
Cylindres
4
Soupapes
8
Cylindrée
1596 cm³
Alésage × course
79.96 × 79.52 mm
Taux de compression
8.2
Suralimentation
Carburant
Essence
Suralimentation
Turbo
Turbo
Garrett T3 (Escort) / Garrett T2 (Fiesta)
Puissance max
133 ch
Couple max
183 Nm
Distribution
Courroie
Lubrification & émissions
Huile préconisée
10W-40 synthèse
Capacité huile
4.3 L
FAP
Non
Production
Production
1985 à 1992
Usine
Bridgend (Royaume-Uni)